AB Kurulu Komşuluk Siyaseti ve Genişleme Müzakereleri Genel Müdürlüğü Yöneticisi??????? Henrike Trautmann, “İklim dostu altyapıyı geliştirme arayışında Türkiye ile güçlerimizi birleştirmekten memnunluk duyuyoruz. Bu proje AB’nin ve Türkiye’nin yeşil gündemiyle uyumlu bir proje.” dedi.
Londra’dan Pekin’e uzanan Demir İpek Yolu’nun Avrupa temasını oluşturan Halkalı-Çerkezköy-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi’nin birinci ray kaynak merasimine katılan Trautmann, burada yaptığı konuşmada, iklim değişikliği sıkıntısıyla yüzleşmek için iklim olumlu ve karbondan arındırılmış altyapılara olan global gereksinimin arttığını tabir etti.
Trautmann, Avrupa Birliği
Trautmann, Halkalı-Çerkezköy-Kapıkule Demir Yolu Çizgisi Projesi’nin AB tarafından finanse edilen en büyük demir yolu projesi olduğuna dikkati çekti.
Projenin Avrupa ve Asya ortasında köprü olacağını lisana getiren Trautmann, “Proje, Türkiye halkına ve Türkiye’deki ve Avrupa’daki işletmelere de yarar sağlayacak. Aslında projenin Türkiye için 1,7 milyar avro pahasında ekonomik ve toplumsal yarar sağlaması bekleniyor. Kurul, Türkiye’nin demir yolu kalkınma siyasetini desteklemektedir. Şimdiye kadar bölümdeki dört büyük proje, toplam 840 milyon avro meblağında ve toplam bin kilometre uzunluğunu aşan AB hibeleri ile finanse edilmiştir.” tabirlerini kullandı.
-“AB, ithalat, ihracat ve yatırım kaynağı bakımından Türkiye’nin en büyük ortağıdır”
Bu projenin ticaret akışları üzerinde büyük tesiri olacağını vurgulayan Trautmann, şunları kaydetti:
“AB, ithalat, ihracat ve yatırım kaynağı bakımından Türkiye’nin en büyük ortağıdır. 2020 yılında Türkiye’nin ithalatının yüzde 33,4’ü AB’den yapıldı, ihracatının ise yüzde 41,3’ü AB’ye gitti. 2020 yılında AB ile Türkiye ortasındaki toplam mal ticareti 132,4 milyar avro olarak gerçekleşti. Bu kapsamda Halkalı-Kapıkule Demiryolu çizgisini kullanan yük hacimlerinin yüzde 90’ının Türkiye’nin Asya yakası ile Avrupa ortasında yapılmasını bekliyoruz. Bu nedenle İstanbul’daki Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden demir yolu irtibatı, AB ile Türkiye’nin Anadolu kesiti ortasında, Orta Asya ve ötesine gerçek demir yolu yüküne yüksek kapasiteli erişim sağlamak için bu kadar değerli bir ilişkidir.”
Trautmann, projenin gerçekleşmesinde emeği geçen Bakanlık ve proje paydaşlarına teşekkür etti.
TCDD Genel Müdür Vekili Metin Akbaş ise Çerkezköy-Kapıkule Süratli Tren sınırının birinci ray kaynak merasimine katılmaktan duyduğu memnuniyeti lisana getirerek, projenin kıymetinden bahsetti.
Dünyayı tesiri altına alan salgın süreciyle ekonomik ve çevresel faktörler göz önüne alındığında inançlı, süratli ve etraf dostu demir yollarının kıymetinin bir defa daha ortaya çıktığını vurgulayan Akbaş, Türkiye’nin yüksek süratli tren işletmeciliğinde Avrupa’da altıncı, dünyada ise sekizinci sırada yer aldığını tabir etti.
Türkiye’nin, demir yollarında artık yeni maksatlara yelken açtığını belirten Akbaş, “Hem belirlenen gayelere ulaşmak hem de memleketler arası ulaştırma sisteminde çok daha güzel bir pozisyona gelmek için çaba gösteriyoruz. Halihazırda 4 bin 407 kilometresi yüksek süratli ve süratli tren, 314 kilometresi ise konvansiyonel sınır olmak üzere toplam 4 bin 721 kilometrede yeni demir yolu imal çalışmalarımız devam ediyor.” dedi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Program Otoritesi Lideri, Avrupa Birliği ve Dış Bağlar Genel Müdürü Burak Aykan ise değerli bir projede daima birlikte olmaktan duyduğu memnuniyeti lisana getirdi.
Aykan, yüksek bir kontrat bedeline sahip projenin gerek bütçesel büyüklüğü, gerek teknik özellikleri ve stratejik güzergahıyla bakanlıkları için büyük ehemmiyet taşıdığını vurguladı.