Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’mızla gururla ortaya koyduğumuz gayemiz, 2053 yılına kadar toplam 28 bin 500 kilometre demir yolu sınır uzunluğuna ulaşmaktır.” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, Londra’dan Pekin’e uzanan “Demir İpek Yolu”nun Avrupa ilişkisini oluşturan Halkalı-Çerkezköy-Kapıkule Demiryolu Sınırı’nın birinci ray kaynak merasiminde yaptığı konuşmada, devlet aklı ile planlı, gerçekçi ve kararlı bir vizyona bağlı kalarak yatırımları şekillendirdiklerini söyledi.
2053 yılına kadar 189,3 milyar avro kıymetinde yatırım öngörüsü olan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nın 5 Nisan’da kamuoyu ve tüm dünya ile paylaşıldığını anımsatan Karaismailoğlu, planın, bu yaklaşımlarının en yeni örneği olduğunu belirtti.
2053 vizyonunda, dünyada gelişen eğilimler göz önünde bulundurularak mobilite, lojistik ve dijitalleşmenin temel odak alanları olarak belirlendiğine vurgu yapan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Ülkemizin dünya ile bağını güçlendiren bütünsel kalkınma odaklı vizyonumuz; Avrupa Yeşil Mutabakatı, Paris İklim Mutabakatı ve Avrupa İklim Yasası üzere Avrupa Birliği’nin temel yaklaşımları ile birçok ortak paydaya sahip. Bu doğrultuda, demir yolunun yatırımlarımızdaki hissesini 2023 yılında yüzde 60’lara, yük taşımacılığındaki hissesini ise 2053 yılında yüzde 5’ten yüzde 22’ye yükseltmeyi hedefledik.
Böylece Avrupa Birliği’nin Yeşil Mutabakatı çerçevesinde iklim değişikliğiyle gayrette 2050 yılında karbon nötr bir kıta olma amacına de büyük bir katkı sağlayacağız. Her yatırımımız üzere bu çalışmamız da projelendirme basamağından hizmete alımına kadar geçen her süreçte etrafa hassas bir yaklaşımla yönetilmektedir.”
Çevreci yatırımlarla inançlı ve konforlu ulaşım hedefi
Bakan Karaismailoğlu, gelecek kuşaklar için tertemiz ve yaşanabilir bir gelecek manasına gelen çevreyi koruduklarını, geliştirdiklerini, öbür yandan da inançlı ve konforlu bir ulaşım altyapısı inşa etmeye devam ettiklerini söyledi.
İnşası devam eden ve sona yaklaşan çizgilerden Ankara-Sivas Yüksek Süratli Demiryolu Sınırı’nın tamamlanması için faaliyetlerinin gece-gündüz sürdüğünü söz eden Karaismailoğlu, “Bugün birinci kaynak merasimi için bir ortaya geldiğimiz çizgimizin devamı niteliğindeki Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy Çizgisi ile Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice ve Ankara-Kayseri süratli tren çizgilerinde da çalışmalara süratle devam ediyoruz.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, ayrıyeten iki memleketler arası havalimanını birleştirecek Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı- Halkalı-Çatalca Süratli Tren çizgisinde da ihale hazırlıklarının devam ettiğini anlattı.
Bakan Karaismaioğlu, toplam 5 bin 147 kilometrelik demir yolu sınırını hizmete sunmak için 7 gün 24 saat büyük bir özveriyle emek verdiklerinin altını çizerek,”2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’mızla gururla ortaya koyduğumuz amacımız, 2053 yılına kadar toplam 28 bin 500 kilometre demir yolu çizgi uzunluğuna ulaşmaktır.” dedi.
Karaismailoğlu, yük nakliyeciliğinde demir yollarının daha efektif kullanılabilmesi için 2029 yılına kadar Kapıkule-Ankara-Mersin ortasındaki 1179 kilometrelik sınırın, 2035 yılına kadar da Ankara-Zengazur (Azerbaycan) ortasındaki 1097 kilometreliklik çizginin RO-LA nakliyeciliği için planlandığını söyledi.
Krizler inançlı lojistiğin kıymetini gösterdi
Bakanlık olarak ulaştırma alanındaki memleketler arası iş birliklerine büyük değer verdiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Yeter ki sürdürülebilir çevreci ve verimli tahlillerle global ticaret kesintisiz ve inançlı bir biçimde devam etsin. Kâfi ki başta Türkiye ve Avrupa Birliği olmak üzere projelerin paydaşları bu refahtan hisselerini alabilsin. Bu projemizin de bize gösterdiği üzere şayet ortaya irade koyarsak, yöneticiler olarak büyük projeler konusunda kararlıysak bunları hayata geçirilebiliyoruz. Evvel globalleşme eğilimleri, sonra salgının tesirleri ve son olarak Rusya-Ukrayna krizi. Tüm bunlar gösteriyor ki inançlı ulaştırma, inançlı lojistik, tedarik zincirinde sürdürülebilirlik hepimizin gündeminde birinci sıralarda yer almaya devam edecek.
Toplumlarımızın refahı ve gereksinimlerin tedariki için ortak planlamalara yönelik daha fazla irade ve kararlılık göstermemiz ve daha fazla ortak projede bir ortaya gelmemiz çok değerli. Bu nedenle kıymetle vurgulamak isterim ki Türkiye, ulaştırma altyapılarında memleketler arası iş birliğinde gerekli irade, kararlılık ve proje geliştirme isteğine sahiptir.”
Bakan Karaismailoğlu, Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Projesi’nde emeği olan Avrupa Kurulu yöneticilerine, Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu yetkililerine, Bakanlık çalışanlarına ve emek verenlere teşekkür etti.
Ardından Bakan Karaismailoğlu ve Avrupa Komitesi Avrupa Genişleme ve Komşuluk Genel Müdürlüğü Türkiye’den Sorumlu Müdür Henrike Trautmann raya kaynak atma sürecini gerçekleştirdi.
(Bitti)